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公路货运铁路低于预期

发布时间:2019-01-08 21:35 作者:ag体育客户端 字号:

2019年银华基金杯新浪银行金融策划师大赛可获得666元的礼物,并有机会获得经济学家、大学教授和其他明星评委的专业指导。把一万元的奖金放在新浪头条上。点击细节。 2019年1-7月,中国铁路货运量同比增长6.00%,比去年同期下降1.90%。2019年1月至7月,中国煤炭铁路运输量为14.16亿吨,占中国铁路运输量的58.21%以上。 2017年12月,中央经济工作会议建议,要做好污染防治工作,大大减少主要污染物的总排放,提高生态环境质量。重点是赢得蓝天防御战争,调整产业结构,消除落后的生产能力,调整能源结构,加强节能和评估,调整运输结构。减少交通工业对环境的污染。2018年6月,国务院发布了“赢得蓝天防御三年行动计划”,优化和调整货物运输结构,以显著增加铁路货运量。到2020年,全国铁路货运量比2017年增长了30%,北京、天津、河北和周边地区增长了40%,长三角地区增长了10%,富威平原增长了25%。2018年底前,沿海主要港口和唐山港黄华港的煤炭收集被铁路或水路改为铁路或水路。原则上,沿海主要港口、唐山港、黄华港等大面积货物,主要由铁路或水路运输。 此后,了一些政策,如2018-2020年货运增长操作(明确到2020年全国铁路货运量47.9亿吨)。与2017年相比,散装货物的数量增加了30%,占铁路货运总量的90%以上。其中,全国铁路煤炭运输量达到28.1亿吨,比2017年增加6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%,全国铁路疏港矿石运输量达到6.5亿吨。比2017年增加4亿吨。占港口矿石总数的85%。三年行动计划(2018/2020)(到2020年),全国货物运输结构明显优化。与2017年相比,全国铁路货运量显著增加11亿吨,增长30%。 这项政策的目的是将道路运输改为铁路水路运输,以减少道路运输对环境的污染。从政策的角度来看,货运结构的调整将有利于铁路。根据“2018-2020年货运增量运营计划”,2020年全国铁路货运量比2017年增长30%,年均增长9.15%。然而,与去年同期相比,2019年1月至7月的增长率只有6.00%,与2018年以来中国铁路运输量的累积增长率相比有所下降。我们认为,2019年铁路货运量达到上述年均增长目标是非常困难的。根据煤炭和铁路的运输情况,2017年全国铁路煤炭运输量比2017年增加了6.5亿吨。然而,从2019年1月至7月,煤炭铁路发运量达到14.16亿吨。与去年同期相比,铁路煤炭货运量仅增加4600万吨(2019年1月至7月)。此外,自2019年以来,煤炭和铁路货运量占铁路货运量的一小部分,表明煤炭和铁路运输量的增长率低于铁路运输量。在上述情况下,我们认为有三种可能性:(1)铁路货运量饱和,新增运力不足,导致道路货运量受阻;(2)随着我国经济的下降。煤炭生产和销售的增长速度比去年同期下降得更快,虽然公路运输速度更快,但不能推动铁路货运量的同比增长。第三,公路运输转化为铁路,低于预期。 铁路容量取决于两个方面:(1)铁路运输车辆是否足够;(2)铁路运输线路能否每天安排更多车辆。根据铁路卡车的采购数量,2018年铁路卡车采购量为57只Bangue940辆,比2017年增长34.19%,为2007年以来的最高水平。在铁路货运量增长下降的背景下,铁路行业为应对道路运输铁路做了充分的准备。根据2019年6月全国煤炭铁路日平均装车量的月值,2019年6月全国煤炭铁路平均装车量为68亩,41辆/天,比历史最高点每天736只。在政府支持煤铁运输的背景下,铁路运输能力显然是站不住脚的。 根据煤炭产量数据,2019年1-7月中国原煤产量同比增长4.30%,对煤炭产量产生了一定的负面影响。但即使如此,煤炭产量的增长也比去年同期高。在比较了煤炭铁路的发运量和原煤产量后,发现煤炭铁路的发运量占原煤产量的比例。从去年同期的69.26%下降到67.80%,与2020年相比,煤炭和铁路的货运量占全国煤炭产量的75%。这表明,促进煤炭公路运输铁路运输的效果并不明显。我们认为有以下原因:(1)限于铁路车站的布局。短期内,煤炭公路货运量转移铁路难度大,铁路货运站和专线布局更大,水路运输对公路运输的替代效果强于铁路运输。由于水路运输成本较低,与去年同期相比,水路运输的增长率明显好于铁路运输。 总之,我们认为煤炭等大宗商业道路的运输条件尚不成熟。这一因素不应在短期内被高估。 环境保护政策超出预期,导致大量道路交通变化,太阳能、风能、天然气等新能源技术的出现或改善,导致煤炭需求下降。 免责声明:由媒体提供的所有内容都来自原作者的版权。请与原作者联系并获得许可。本文的观点仅代表了作者本人并不代表新浪的立场。如果内容涉及投资建议,仅供参考,则不作为投资依据。投资进入市场的风险需要谨慎。

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